Quando ho visto per la prima volta le immagini della nuova Allegris First Class di Lufthansa, ho capito che avrei fatto di tutto per volarci. Nel novembre 2025 sono finalmente riuscito a programmare un viaggio di lavoro in Giappone che prevedeva un volo con il nuovo Allegris.

Ho volato con il vecchio prodotto in un Boeing 747-8 e sono tornato nella nuovissima Allegris First Class in un Airbus A350-900.

• Tokyo Haneda HND - Monaco di Baviera MUC
• Durata del volo: 13 ore e 50 minuti
• Posto: 1A
• Aeromobile: Airbus A350-900, D-AIXU

Scopri i prezzi della Prima Classe su lufthansa.com

Trova le tariffe di Prima Classe più economiche e le rotte Allegris

Lufthansa è membro di Star Alliance, dove utilizzo Miles + Bonus di Aegean Airlines of Greece come programma frequent flyer principale per accumulare miglia.

Sebbene sia possibile prenotare voli Lufthansa in Prima Classe attraverso questo programma, la disponibilità è solo sul vecchio layout e non sulla nuova Prima Classe Allegris, dove ci sono solo 3-4 posti sull'aereo.

Non avrebbe avuto senso prenotare solo un volo di sola andata per guadagnare miglia, poiché le tariffe di First Class di sola andata non sono solitamente più vantaggiose dei voli di andata e ritorno.

Pertanto, non ho avuto altra scelta che acquistare il volo di ritorno in "contanti".

Alla fine del 2025, solo una parte della flotta di Airbus A350-900 con sede a Monaco di Baviera sarà dotata dei nuovi sedili Allegris.

Ma allo stesso tempo, voglio utilizzare l'iconico Terminal di Prima Classe di Francoforte per confrontare la vecchia e la nuova Prima Classe, quindi sto cercando di fare un volo via Francoforte e uno via Monaco.

Alla fine la scelta è caduta su Tokyo, che è un volo abbastanza lungo da permettermi di godermi la prima classe, e in più ho trovato il Giappone comodo da visitare per lavoro e per aggiornare un paio di guide sul nostro sito web.

Dopo molte ricerche e diverse combinazioni, ho scelto il volo di ritorno Cairo - Tokyo, con l'idea di provare la vecchia prima classe all'andata e la nuova Allegris al ritorno.

Il biglietto dal Cairo era di gran lunga il più economico: ho pagato 5.200 euro. Ho acquistato i voli direttamente sul sito web della compagnia aerea lufthansa.com.

I voli più economici da Praga e dintorni costano circa 10 000 eur e ho trovato i voli più economici diretti dagli aeroporti europei da Oslo e Lisbona per prezzi intorno ai 7 000 eur.

Voli di collegamento per Il Cairo e ritorno a casa

Il biglietto di prima classe comprendeva i voli di collegamento in business class, poiché la prima classe non è disponibile sugli aerei regionali. Le recensioni di questi voli sono disponibili ai seguenti link:

• Classe Business Lufthansa, Airbus A320neo, MUC-CAI

Inoltre, ho acquistato un volo separato per Roma nella nuova e bellissima business class di ITA Airways!

Check-in e scorta personale attraverso tutti i controlli

Poiché ho due valigie grandi, devo recarmi al banco del check-in. Purtroppo Lufthansa non dispone di banchi automatici all'aeroporto di Haneda, quindi devo aspettare che inizi il check-in.

Il check-in inizia solo 2,5 ore prima della partenza, un orario insolitamente tardivo per un volo a lungo raggio.

Il check-in è assolutamente senza intoppi. C'è un banco separato per i passeggeri di Prima Classe e, subito dopo il check-in, vengo accolto da un agente personale che mi accompagna al controllo di sicurezza per il personale aeroportuale e mi guida attraverso il controllo passaporti per i diplomatici fino alla lounge.

L'intero viaggio in aeroporto, dal check-in alla lounge, dura quindi meno di 10 minuti.

Suite ANA e imbarco

I passeggeri di Prima Classe Lufthansa utilizzano la Suite ANA, che è sicuramente una delle migliori al mondo.

La lounge è molto spaziosa, con un'ottima vista sulla pista e numerosi cubicoli che riproducono i sedili di prima classe di ANA Japan Airlines.

L'offerta di cibo per la colazione è un po' scarsa, ma per me va bene perché so già che volando da Francoforte al Giappone il servizio di Prima Classe di Lufthansa è più che adeguato.

L'imbarco inizia con un leggero ritardo di circa 15 minuti ed è rigorosamente diviso in gruppi di imbarco.

Le persone in sedia a rotelle e le famiglie con bambini piccoli con passeggino salgono per prime, seguite dai passeggeri di Prima Classe.

Suite Allegris con porte e privacy assoluta

La cabina di Prima Classe dell'Airbus A350-900 non può nemmeno essere definita una cabina separata, sebbene sia separata dalla classe Business da una tenda standard.

Tuttavia, in Prima Classe ci sono solo 3 o 4 posti a sedere, poiché l'ambiente della Suite è più ampio e può ospitare 2 passeggeri (soprattutto le coppie ne traggono vantaggio).

Quindi c'è solo una fila di sedili.

Io ho la Suite 1A.

Una porta che va dal pavimento fino quasi al soffitto separa il sedile dal corridoio, dando una sensazione di assoluta privacy!

E com'è il posto a sedere?

Il sedile è più largo di circa 10 cm rispetto alla vecchia Prima Classe: misura 89 cm (35'). Lo spazio per le gambe è illimitato.

Posizionamento e controllo del sedile

È possibile reclinare il sedile in qualsiasi momento e con estrema facilità, fino a raggiungere la posizione orizzontale lie-flat.

Il funzionamento è semplice e intuitivo e si controlla tramite i pulsanti a sfioramento sul bracciolo sinistro o tramite il tablet a destra.

Letto ampio e biancheria confortevole

Dal Giappone a Francoforte voliamo verso est passando per l'Alaska e il Polo Nord, il che rende il volo lungo quasi 14 ore.

Così, poco dopo pranzo, vado alla toilette per cambiarmi in pigiama. Nel frattempo, uno steward mi prepara il letto (il sedile si può aprire da solo premendo un pulsante, ma le lenzuola e la coperta sono collocate in scomparti a cui può accedere solo il personale di bordo).

Con una larghezza del sedile di quasi 90 cm, il letto ha la stessa larghezza, il che è ottimo.

La lunghezza del letto è di 2 metri.

Il materasso non è molto alto, ma è comodo e il piumone e il cuscino sono assolutamente fantastici.

Circa a metà del volo, mi sveglio a poca distanza dal Circolo Polare Artico e fuori dai finestrini si svolge un divino spettacolo celeste sotto forma di aurora boreale.

È la prima volta che vedo l'aurora boreale in vita mia!

Spazio nella suite

Rispetto ai sedili della vecchia Prima Classe, c'è un po' meno spazio per riporre i bagagli. Tuttavia, la quantità è ancora relativamente sufficiente.

Un piccolo scomparto con serratura si trova nel bracciolo sinistro. Può contenere, ad esempio, un telefono cellulare, un caricabatterie, una carta d'imbarco, un passaporto e altri piccoli oggetti simili.

Il vano portaoggetti più grande è nascosto sotto il poggiapiedi. Qui è possibile riporre facilmente uno zaino e una piccola valigia e, naturalmente, le scarpe.

A destra del paravento, accanto alla porta, si trova un armadio dove è possibile appendere giacca, cappotto e altri indumenti. L'armadio è anche abbastanza profondo, per cui è possibile inserirvi molte cose.

Se avete bagagli più ingombranti, il personale di bordo li depositerà nell'armadietto più grande della cambusa.

Rispetto alla vecchia Prima Classe, la Prima Classe Allegris è completamente priva di cappelliere per il bagaglio a mano.

Cibo e bevande in volo

Il servizio di bordo è lo stesso sia nella vecchia che nella nuova Prima Classe Allegris e si differenzia solo a seconda che si tratti di un volo notturno o diurno.

Il mio volo da Tokyo a Francoforte parte poco dopo le 10 e arriva alle 17 dello stesso giorno.

Drink di benvenuto e menu stampato

Il primo ad arrivare è un drink di benvenuto, olive, noci e un tovagliolo caldo e bagnato.

È possibile scegliere qualsiasi bevanda disponibile a bordo, io ho optato per il tradizionale champagne.

Prima della partenza, tutti i passeggeri ricevono un menu stampato e una carta dei vini molto completa.

Un numero qualsiasi di bevande in qualsiasi momento durante il volo

È possibile richiedere qualsiasi bevanda o piccoli snack come biscotti e cracker in qualsiasi momento.

Prima del pasto principale bevo il mio cocktail preferito di Lufthansa, l'Avionic.

A metà volo, durante il viaggio verso la toilette, ricevo dall'equipaggio un piccolo sacchetto di cracker salati.

La mensa è enorme e pesante e la mancia viene sempre data dall'equipaggio. Tuttavia, se lo si desidera, è possibile lasciare la mancia da soli. Il tavolo si trova in uno degli scompartimenti sotto le finestre.

Servizio di antipasti e caviale

Prima ancora del servizio principale viene servito il caviale, prodotto tipico della prima classe Lufthansa. Il servizio di caviale è semplicemente un concetto di questa compagnia aerea che tutti i passeggeri abituali e gli appassionati di volo conoscono bene.

A seguire, ricevo un amuse bouche in un altrettanto delizioso fagottino dim sum.

L'antipasto è molto fresco, colorato, leggero e ottimo! Mi piace la presentazione e, rispetto al servizio di classe business, il cibo è più abbondante e molto più vario.

Piatto principale

Prima del pasto prendo un'ottima zuppa di zucca e zenzero.

Per il piatto principale scelgo il pesce: salmone fritto con patate e tagliatelle. Come sempre con Lufthansa, la presentazione e l'impiattamento non sono molto attraenti, ma il cibo è gustoso e, soprattutto, leggero. Esattamente come me lo immagino durante un volo a lungo raggio.

Il dessert

La torta al cioccolato e caramello non impressiona, ma non offende nemmeno. Una buona scelta.

Mid-flight snack

Prima di andare a dormire, ricevo dall'equipaggio un cestino di dolci e cracker salati, disponibili in cambusa per tutta la durata del volo.

Questo è un tocco di classe: posso avere gli snack direttamente al mio posto in qualsiasi momento.

Non li uso di notte, ma sono utili quando mi sveglio per un cappuccino!

La cena

Il pasto più piccolo prima dell'atterraggio è la cena, visto che atterriamo a Monaco verso le 17.00.

Opto per una cena più leggera e salutare, dato che ho ancora intenzione di andare nella lounge, e sono perfettamente soddisfatta.

Per non essere così salutare, dopo la colazione mangio un dessert al cioccolato.

Infine, prima dell'atterraggio, riceviamo la tradizionale scatola di quattro cuori di cioccolato alla nocciola.

Amenity-kit e altri servizi

Il sedile è dotato di un cuscino e di una coperta estremamente confortevoli che possono essere utilizzati in qualsiasi momento del volo. Per dormire, poi, si riceve un'altra coperta e le lenzuola dell'equipaggio.

Naturalmente ci sono delle comodissime pantofole, che conservo come ricordo.

Poco dopo il decollo ricevo ancora una scorta di pigiami - sono disponibili 3 taglie: M, L e XL.

Nello scomparto accanto al sedile si trovano le seguenti attrezzature:

• Cuffie a cancellazione di rumore per l'IFE (ma è possibile utilizzare le proprie cuffie che si collegano al monitor tramite Bluetooth).
• Acqua piatta da 0,5 litri
• Amenity-kitche comprende:
  • spazzolino da denti + dentifricio piccolo
  • una salvietta umida
  • tappi per le orecchie
  • maschera per gli occhi
  • calzini
  • cosmetici Augustinus Bader - sego di cervo per le labbra, crema per le mani
  • pettine
  • cucchiaio per le scarpe

È possibile portare con sé bottiglie di collutorio, salviette umidificate o creme per le mani nelle toilette riservate alla prima classe.

Servizio in volo e equipaggio impeccabile

L'equipaggio è stato un fattore significativo nel rendere l'esperienza fantastica.

Ho sentito da più parti impressioni piuttosto contrastanti sull'equipaggio della classe premium di Lufthansa, ma io non posso assolutamente criticarlo.

Gli steward hanno creato un'atmosfera molto amichevole e civile a bordo, pur mantenendo un'assoluta professionalità. Non ho dovuto chiedere loro nulla di particolare. L'equipaggio è sempre intervenuto da solo quando ha visto che volevo, ad esempio, dispiegare il letto o, al contrario, posare il tavolo.

Un lavoro fantastico e assolutamente impeccabile!

Ho avuto esattamente la stessa sensazione del personale di bordo durante il mio primo volo di Prima Classe dall'Europa al Giappone.

Il sistema di intrattenimento

Il monitor con risoluzione 4K è di grandi dimensioni e i comandi possono essere sia touchscreen direttamente sul monitor (che però è molto lontano dal sedile) sia tramite un controller manuale.

I sedili standard Allegris di Prima Classe hanno un monitor da 32 pollici.

La selezione di film e serie è abbondante e apprezzo in particolare la grande varietà di cinema europeo.

Wi-fi

Per i passeggeri di prima classe, internet è disponibile gratuitamente per tutto il volo, a differenza della classe business.

Prima del decollo riceverete sempre una scheda con un codice che dovrete inserire quando accederete a Fly Net.

Il codice può essere utilizzato più volte su più dispositivi.

Internet è sempre disponibile a livello di volo e la disponibilità può essere scarsa, ad esempio quando si sorvolano le regioni polari. Poiché la maggior parte del nostro volo era sopra il Canada settentrionale, Internet era utilizzabile solo per circa 3 ore dopo la partenza e poi per circa 2,5 ore prima dell'arrivo.

Conclusione: elegante e la migliore Prima Classe in Europa

Ho tratto grandi impressioni dal volo.

Il servizio e l'assistenza a bordo sono, direi, nella media, forse leggermente superiori alla media per gli standard della prima classe. Le compagnie aeree del Medio Oriente o del Sud-Est asiatico hanno semplicemente un servizio migliore.

I posti Allegris sono spaziosi e completamente separati dal resto dell'aereo grazie alle porte. Il senso di privacy è quindi assolutamente perfetto.

Il design è piuttosto austero in tedesco, ma per me molto elegante! Certo, la nuova La Premiere di Air France può essere più esilarante nel design, ma ancora una volta non ha una porta o un paravento dal pavimento al soffitto, che per me è assolutamente essenziale in Prima Classe.

Valuto positivamente anche il servizio a terra sotto forma di scorta privata dal check-in alla lounge.

Tra le 4 compagnie aeree europee, l'Allegris Firs Class è probabilmente la migliore, o la stessa (o molto simile) alla nuova First Class Swiss Senses di Swiss Airlines.

Vantaggi

• Suite privata con porte scorrevoli che separano il sedile dal corridoio.
• ✅ Letto molto comodo e biancheria di ottima qualità
• ✅ Equipaggio professionale e amichevole allo stesso tempo - servizio impeccabile
• ✅ Accompagnatore personale dal check-in ai punti di controllo
• ✅ Prezzo relativamente buono rispetto ad altre prime classi
• ✅ Servizio caviale

Considerazioni

• ❌ La cabina di Prima Classe condivisa è piccola (c'è solo una fila di posti)
• ❌ Impossibilità di prenotare la Prima Classe Allegris per miglia e miglia
• ❌ Meno spazio per riporre i bagagli rispetto alla vecchia Prima Classe

Voli in coincidenza simili passano normalmente per gli hub principali di Lufthansa - Monaco (MUC) e Francoforte (FRA) - le cui guide dettagliate sugli aeroporti sono disponibili qui.

Scopri i prezzi della prima classe su lufthansa.com

Consultate le nostre altre recensioni sulla classe business o sulla prima classe.

Le altre esperienze di questo viaggio

Volare in prima classe faceva parte di un viaggio di lavoro in Giappone, dal quale ho scritto diverse guide, recensioni e articoli sul blog.

Guide:

• Le principali attrazioni da vedere a Tokyo
• Come muoversi nella metropolitana di Tokyo
• I templi e i santuari più belli di Kyoto
• Cose da fare a Kobe
• Soldi, prezzi e pagamenti con carta in Giappone

Hotel:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel a Tokyo
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: recensione di un hotel 3* standard a Tokyo
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: recensione di un hotel premium con vista su Shibuya Junction
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: recensione di un hotel Accor molto economico nel centro di Kyoto