Dopo la mia recente esperienza di viaggio in treno notturno da Chiang Mai a Bangkok, in Thailandia, ho pensato che sarebbe stata una buona idea provare anche un treno con vagoni letto in Vietnam.

Non è andata proprio così.

Ho acquistato un biglietto di seconda classe in una carrozza letto da Hanoi a Da Nang.

Il mio viaggio in breve

Ho viaggiato nell’ottobre 2026 sul treno numero SE3.

• Percorso:Hanoi –> Da Nang
• Classe:2ª classe, scompartimento letto climatizzato a 4 posti (soft sleeper)
• Prezzo:1.428.000 VND per una cuccetta inferiore
• Durata del viaggio: 16 ore
• Orari:partenza alle 19:05, arrivo alle 11:05 del giorno successivo

Mi aspettavo qualcosa di simile a una carrozza aperta con cuccette individuali, come quelle che si trovano in Thailandia.

Invece, mi è stato assegnato uno scompartimento chiuso per quattro persone senza alcuna privacy. Non è stato proprio il massimo.

Perché ho preso il treno invece di volare?

In realtà, semplicemente per vedere com’è viaggiare in treno.

Mi stavo recando in Vietnam principalmente per recensire il primo volo diretto di VietJetAir da Praga ad Hanoi.

Così ho organizzato il mio viaggio in modo da poter conoscere davvero bene Hanoi e fare un viaggio in treno di notte.

Da un punto di vista pratico, non credo che il viaggio in treno da Hanoi a Da Nang abbia alcun senso:

• i voli partono in media 3-4 volte all’ora
• il prezzo di un biglietto aereo è solitamente inferiore a quello di un biglietto ferroviario
• il volo dura un'ora e mezza, contro le 16 ore di viaggio in treno

E in realtà, nemmeno l’argomento del risparmio di una notte in hotel mi convince del tutto. Anche se si viaggia mentre si dorme, non si arriva a Da Nang al mattino. Arriverai poco prima di mezzogiorno, cosa che potresti ottenere anche con un volo mattutino. E l’alloggio in Vietnam può essere molto economico. Puoi facilmente trovare una camera con bagno privato a 12 euro.

Visualizza i prezzi degli hotel in Vietnam

Come ho acquistato il mio biglietto e quanto mi è costato

Acquistare i biglietti del treno in Vietnam è molto semplice.

Per l’acquisto ho utilizzato il sito ufficiale delle Ferrovie vietnamite,dsvn.vn.

La versione inglese del sito ha funzionato senza alcun problema e anche il pagamento con la mia carta internazionale è andato a buon fine (io uso Revolut).

Se il sito delle Ferrovie vietnamite non dovesse funzionare, consiglio il collaudato motore di ricerca 12go.asia, tramite il quale è possibile acquistare anche biglietti ferroviari e di autobus in tutta l’Asia.

Ho ricevuto un link al biglietto via e-mail, che è possibile scaricare in formato PDF sul proprio telefono.

Non è necessario stampare nulla né sostituirlo con un biglietto cartaceo alla biglietteria.

Al momento di salire sul treno (nel mio caso, già all’interno dell’edificio della stazione), basta semplicemente mostrare il codice QR. Durante il viaggio non sono stati effettuati controlli dei biglietti a bordo del treno.

Scarica il biglietto in anticipo in modo da poter accedere al codice QR anche senza connessione a Internet.

Prezzo e prenotazione anticipata

I prezzi non sono variabili, quindi pagherai lo stesso importo sia che prenoti con 20 giorni di anticipo sia che lo faccia solo 1 giorno prima.

Ho pagato 1.428. 000 VND per il letto a castello inferiore.

I tempi di prenotazione anticipata variano a seconda del servizio e della durata del viaggio. Per i treni a lunga percorrenza, i biglietti vengono spesso messi in vendita circa 60–90 giorni prima della partenza, ma i biglietti per le singole tratte potrebbero diventare disponibili più tardi. Se desideri una cuccetta inferiore specifica, ti consiglio di prenotarla non appena diventa disponibile.

• Scopri di più sui viaggi interni in Vietnam

Trovare una doccia prima della partenza

Una partenza serale presenta sempre i suoi pro e contro.

Hai tutta la giornata a disposizione per esplorare la città. Ma allo stesso tempo… dopo un’intera giornata trascorsa a visitare la città, personalmente ho sempre bisogno di una doccia.

Soprattutto prima di un viaggio in treno di 16 ore.

A differenza delle stazioni in Thailandia, la stazione principale di Hanoi non è dotata di docce.

Ho utilizzato gli armadietti per i bagagli qui presenti al costo di 50.000 VND per 4 ore (solo contanti!), e ci sono anche alcuni servizi igienici abbastanza puliti disponibili gratuitamente.

C’è una caffetteria con un piccolo negozio, ma è piuttosto costosa, quindi consiglierei piuttosto uno dei soliti minimarket come Circle K.

Tuttavia, qui non ci sono docce.

Ammetto di essere un po’ una principessa quando si tratta di questo genere di cose, quindi ho prenotato una notte nell’hotel più economico vicino alla stazione – nello specifico, il MyHaus Apartment.

Su Booking la camera costava circa 21 euro, ma una volta arrivata lì ho spiegato alla receptionist che volevo solo usare la doccia e alla fine ho pagato 400.000 VND in contanti.

Prime impressioni sul mio scompartimento: privacy pari a zero

L’imbarco avviene 45 minuti prima della partenza.

La mia carrozza, la numero 11, si trova proprio in coda al treno. Dall’esterno, le carrozze sembrano pulite e in ordine.

Sul mio treno SE3 (uno dei treni espressi Hanoi–Saigon), non ci sono vagoni di prima classe, ma solo vagoni standard di seconda classe con cuccette o posti a sedere.

Mentre in Thailandia, ad esempio, le cuccette di seconda classe si trovano in una carrozza aperta e condivisa, qui ci sono scompartimenti per quattro persone. Due cuccette in basso, due in alto.

Preferisco decisamente la versione thailandese. Paradossalmente, lì c’è in realtà molta più privacy.

Sui treni thailandesi, ogni cuccetta è separata dal corridoio da una tenda abbastanza opaca.

Questo elemento mancava del tutto sul mio treno in Vietnam. In uno scompartimento a quattro cuccette, non c’è assolutamente alcuna privacy.

Inoltre, le pareti e le porte dello scompartimento non sono affatto insonorizzate, quindi riesco comunque a sentire i rumori provenienti dall’intero vagone. Questo annulla completamente qualsiasi vantaggio derivante dall’avere uno scompartimento, per quanto mi riguarda.

Come sono i servizi igienici?

La prima cosa che vado a controllare è come sono i servizi igienici. Dopotutto, nel corso di 16 ore, probabilmente dovrò usarli diverse volte.

Ogni carrozza ha il proprio lavandino con specchio, molto comodo per cose come lavarsi i denti.

C’è anche un bagno standard. All’inizio è abbastanza pulito, ma col passare del tempo le condizioni peggiorano sempre di più, dato che nessuno lo pulisce durante il viaggio.

Inoltre,lo spazio nel bagnoè davvero molto ridotto. Riesco a malapena a entrarci, anche se sono alto 175 cm e non sono particolarmente sovrappeso.

Dov’è il vagone ristorante?

Ho letto in vari post sui forum e in diversi articoli che quasi tutti i treni vietnamiti dispongono di vagoni ristorante.

Beh, di certo non sul mio. A dire il vero, ci contavo davvero e, a parte un po’ d’acqua e due mele, non ho comprato nulla da mangiare.

Ho parlato con un uomo del posto che viaggiava con me nello stesso scompartimento riguardo ai vagoni ristorante, e lui ha insistito dicendo di non averne mai visto uno in Vietnam. A quanto pare, viaggia una volta al mese, quindi non ne sono sicuro.

💬 Avete qualche esperienza personale di viaggio in treno in Vietnam? Siete mai stati su un vagone ristorante tradizionale? Fatemi sapere nei commenti, grazie!

Di certo non morirai di fame, però.

Più volte durante il viaggio, gli assistenti di bordo percorrono il corridoio con i carrelli del cibo:

• la sera e la mattina con la zuppa pho (anche se la gente del posto mi aveva sconsigliato di mangiarla, quindi non l’ho provata)
• e a intervalli casuali durante il viaggio con pasticcini, dolci, carne secca e bevande

Ogni vagone dispone di almeno un distributore automatico con acqua potabile fredda e calda.

Ho mangiato il banh mi due volte, ma non vi mentirò: non era neanche lontanamente buono come il banh mi che si trova per le strade di Hanoi. Solo un panino secco, a volte farcito con carne.

Per accompagnarlo, al mattino ho bevuto un tipico caffè vietnamita con latte condensato, che mi è piaciuto molto di più.

Come ho dormito sul treno

Non vi mentirò: ho dormito davvero male.

Innanzitutto, gli aspetti positivi:

• un letto lungo e largo
• biancheria da letto pulita
• la possibilità di spegnere l’illuminazione nello scompartimento (è possibile accendere la propria lampada da comodino)

Purtroppo, però, gli aspetti negativi erano di gran lunga più numerosi:

• nessuna privacy (nemmeno una tenda accanto al letto)
• nessuna insonorizzazione: si sente assolutamente tutto dal corridoio e dagli scompartimenti vicini
• nessuna coperta decente, solo lenzuola sottili
• un viaggio molto scomodo: i binari non sono stati ammodernati e le carrozze sono piuttosto vecchie, quindi il treno oscilla e sobbalza davvero per tutto il tragitto
• una sola presa di corrente in tutto lo scompartimento

L’aria condizionata sembrava regolata su una temperatura molto più piacevole rispetto a quella che si trova di solito sui treni in Thailandia, per esempio.

La temperatura nello scompartimento è rimasta tra i 22 e i 24 °C per tutto il viaggio, ma nonostante ciò consiglierei di portare con sé un maglione, pantaloni lunghi o un sacco a pelo.

A volte, infatti, sotto la coperta sottile sentivo piuttosto freddo.

Tutto sommato, ho dormito circa 4 ore in totale durante il viaggio di 16 ore. Beh, la prossima volta prenderò sicuramente l’aereo e passerò la notte in un hotel – anche economico, se necessario.

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Un letto, anche durante il giorno

Mentre sui treni con vagoni letto in Thailandia, e in effetti in tutta Europa, è prassi comune che i letti o le cuccette vengano ripiegati in sedili durante il giorno, questo non avviene sui treni vietnamiti.

Le cuccette negli scompartimenti sono fisse: non possono essere ripiegate per trasformarsi in sedili.

Ecco perché, ad esempio, consiglio vivamente di prenotare una cuccetta inferiore se viaggi da solo.

In tal caso, potrete rimanere seduti sul “vostro” letto anche durante il giorno e godervi una vista senza ostacoli dal finestrino.

Se siete seduti sulla cuccetta superiore, dovrete sperare di avere la fortuna di trovare un compagno di viaggio disposto a lasciarvi sedere sotto durante il giorno.

Altrimenti, dovrai passare l’intera giornata sdraiato sul letto a castello superiore con una vista molto limitata sull’esterno.

La parte più bella del percorso: Hue–Da Nang

Ho scelto di proposito un treno che attraversasse un tratto relativamente monotono e pianeggiante mentre era ancora buio e che, una volta fatto giorno, percorresse uno dei tratti più belli della ferrovia vietnamita.

Questo tratto attraversa il Passo di Hai Van, tra la città storica di Hue e la località turistica di Da Nang.

Qui, la linea ferroviaria si snoda con forti salite e discese lungo la spettacolare costa.

Si possono ammirare panorami mozzafiato sul mare, sulla costa frastagliata e sulle montagne ricoperte da fitte foreste.

Mi è piaciuto molto, ma mi sarebbe bastato percorrere in bicicletta questo tratto di 3 ore da Hue a Da Nang o viceversa.

Cosa portare con sé in treno

Li porterei sicuramente con me in un viaggio in treno più lungo.

1. Cibo e bevande in abbondanza. Di tanto in tanto passa un carrello con qualcosa da mangiare e da bere, ma in realtà è solo un ripiego: panini, biscotti e simili.
2. Abbigliamento pesante. Una coperta leggera in uno scompartimento con aria condizionata potrebbe non bastare a tutti.
3. Tappi per le orecchie. Spesso si sente il tipico sferragliare del treno, ma soprattutto il rumore degli altri passeggeri.
4. Un asciugamano grande o un pezzo di stoffa da usare come divisorio se volete un po’ di privacy. Le cuccette non hanno tende proprie.

Treno notturno o aereo?

In Vietnam, opterei per l’aereo.

Alla fine, il treno notturno su questa tratta non mi è sembrato affatto sensato.

Non sono riuscito a chiudere occhio (e credo che anche i viaggiatori abituati a lunghi viaggi notturni avrebbero avuto difficoltà in questo caso) e non ho risparmiato nulla rispetto al volo (anzi, il biglietto del treno era più costoso di quello aereo).

E, in realtà, non mi ha nemmeno permesso di sfruttare al meglio il tempo trascorso in viaggio durante la notte.

Non sono arrivato a Da Nang al mattino, con l’intera giornata a disposizione per esplorare la città, ma solo poco prima di mezzogiorno.

Avrei potuto farlo tranquillamente con un volo mattutino da Hanoi.

Quindi, per quanto mi riguarda:

• vale sicuramente la pena prendere il treno da Da Nang a Hue: il viaggio è bellissimo e dura 3 ore
• non ha senso viaggiare di notte – per me è stato scomodo, costoso e l’esperienza è stata di gran lunga peggiore rispetto a quella su un treno in Thailandia