Qatar Airways viene regolarmente premiata come una delle migliori compagnie aeree al mondo. Tuttavia, gran parte dell’attenzione è concentrata sulla Qsuite e sulla business class. Qual è la realtà nella classe economica standard?

Durante il nostro viaggio da Praga a Bangkok via Doha, io e la mia ragazza abbiamo preso due voli di durata simile. Il primo, della durata di circa 5 ore, è stato effettuato su un Boeing 787-8, mentre il secondo, della durata di circa 7 ore, su un Boeing 777-300ER.

Entrambi i voli erano al completo; valuto molto positivamente il servizio e il cibo, e il trasferimento a Doha è avvenuto senza alcun intoppo. Tuttavia, il comfort dei sedili differiva in modo significativo tra i due aeromobili.

E, con mia grande sorpresa, per me ha avuto la meglio il Boeing 777, pur essendo il più vecchio.

Panoramica del viaggio

	Praga–Doha	Doha–Bangkok
Aeromobile	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Durata del volo	5 ore e 5 minuti	6 ore e 55 minuti
Configurazione della classe Economy	3-3-3	3-4-3
Spazio per le gambe	78 cm	81 cm
Scelta dei piatti principali	3	3
Kit di cortesia	No	Sì
Posto a sedere	Poggiatesta scomodo	decisamente più comodo
Impressione generale	sopra la media per la classe economica	il migliore dei due voli

Abbiamo pagato circa 536 euro a persona per un biglietto di sola andata da Praga a Bangkok.

Era il modo più economicoper arrivare da Praga a Bangkok in una data prestabilita e con breve preavviso (ho prenotato i voli 8 giorni prima della partenza).

Cosa era incluso nel prezzo del biglietto?

Il nostro biglietto specifico includeva

• un bagaglio da stiva fino a 25 kg
• un bagaglio a mano + un oggetto personale
• scelta gratuita del posto a sedere standard
• pasti e bevande su entrambi i voli
• intrattenimento a bordo
• coperta, cuscino e cuffie (e un piccolo kit di cortesia sul secondo volo)

La presenza di un bagaglio da stiva è un fattore importante quando si confrontano i prezzi.

A prima vista, Qatar Airways potrebbe non sembrare la compagnia più economica, ma con il nostro biglietto non abbiamo dovuto pagare alcun supplemento per i bagagli, a differenza di quanto avviene con alcune delle tariffe più economiche offerte da Etihad Airways, Air Arabia e altri concorrenti.

Ho ritenuto che il prezzo di circa 536 euro per un biglietto di sola andata da Praga a Bangkok fosse ragionevole, considerando la durata del viaggio, la franchigia bagaglio e la qualità del servizio.

Confronta i prezzi dei voli di Qatar Airways

Dove ho accreditato le miglia?

Cerco di accumulare miglia su ogni volo, che poi utilizzo principalmente per ottenere biglietti bonus in business class.

Qatar Airways fa parte dell’alleanza oneworld, quindi non è necessario accreditare le miglia esclusivamente sul programma Qatar Airways.

Le accumulo più spesso con Alaska Airlines, poiché offre un’ampia gamma di opzioni di riscatto e le miglia non scadono.

Il nostro volo è stato prenotato nella classe tariffaria V. Di solito si viene a conoscenza della classe tariffaria esatta solo dopo l’emissione del biglietto, e il numero di miglia accumulate dipende proprio da questa:

• Alaska Airlines: 25% della distanza effettivamente percorsa
• Qatar Airways: 50% della distanza effettivamente percorsa

Ecco perché questa volta ho scelto il programma Privilege Club di Qatar Airways.

Ciascuno di noi ha quindi guadagnato circa 3.210 Avios per l’intero viaggio, ma poiché Qatar Airways consente di accumulare miglia per tutti i passeggeri tramite un conto famiglia, abbiamo un totale di 6.421 Avios per questo viaggio in un unico conto.

Check-in a Praga: il check-in online conviene

Il check-in all’aeroporto di Praga è stato probabilmente l’aspetto meno positivo dell’intero viaggio.

Presso i banchi della Qatar Airways si era formata una coda molto lunga e, soprattutto, mal organizzata. Gran parte dei passeggeri era costituita da viaggiatori vietnamiti in transito verso il Vietnam via Doha, e le operazioni di check-in procedevano con estrema lentezza.

Una coda notevolmente più breve era riservata ai passeggeri che avevano effettuato il check-in online.

Consiglio quindi di effettuare il check-in online anche se si viaggia con un bagaglio da stiva. Anche se dovrete comunque consegnare il bagaglio allo sportello, potrete risparmiare una notevole quantità di tempo di attesa.

La procedura di imbarco era molto meglio organizzata. L’imbarco è avvenuto rapidamente, senza particolari disordini, e siamo decollati in orario.

Praga–Doha su un Boeing 787-8

Il primo volo è partito da Praga alle 15:50 e siamo atterrati a Doha alle 22:15, ora locale.

Una volta a bordo, il Boeing 787-8 risulta piuttosto confortevole. La cabina è impreziosita dalla caratteristica combinazione di colori bordeaux di Qatar Airways, che la rende più accogliente rispetto alle tonalità di grigio utilizzate da altre compagnie aeree.

Eravamo seduti proprio in fondo, ai posti 31J e 31K. La mia ragazza occupava il posto vicino al finestrino e io quello centrale accanto a lei.

Anche il terzo posto vicino al corridoio era occupato, così come il resto dell’aereo.

Posto a sedere: la larghezza va ancora bene, ma il poggiatesta è un problema

I sedili sono disposti in una configurazione 3-3-3.

La distanza tra le file era di 78 cm, che rappresenta lo standard assoluto per la classe economica sui voli a lungo raggio, senza alcuno spazio aggiuntivo. La compagnia aerea low-cost Scoot, ad esempio, presenta la stessa distanza tra i sedili.

Sono alto 175 cm, quindi riesco a sistemare le gambe praticamente ovunque, ma i passeggeri più alti non avranno certamente spazio da perdere.

La larghezza del sedile è di 43 cm. Soggettivamente, ci sono riuscito a starci senza grossi problemi, anche se non sono particolarmente in sovrappeso. Non c’è praticamente spazio ai lati e, non appena tre adulti sono seduti uno accanto all’altro, il comfort non è certo una priorità.

Un problema ancora più grande per me è stato il poggiatesta non regolabile.

Ritengo che la possibilità di piegare le sezioni laterali del poggiatesta e di appoggiarvi la testa sia una delle caratteristiche più importanti di un sedile quando si dorme in classe economica. In questo caso, la mia testa era sostenuta solo dal poggiatesta preformato, che ho trovato estremamente scomodo.

Va bene per un volo di 5 ore. Ma su un volo notturno più lungo, questo sedile non mi soddisferebbe.

Coperta, cuscino e schermo di alta qualità

I seguenti articoli erano disponibili gratuitamente presso ogni posto a sedere:

• una coperta
• un piccolo cuscino
• cuffie di base

Il sistema di intrattenimento di bordo Oryx One è eccezionale e, a mio parere, ha ormai superato da tempo il tanto decantato sistema ICE di Emirates.

Lo schermo era nitido e reattivo. La selezione di film e serie TV era così ampia da bastare anche per diversi voli di durata notevolmente superiore.

Avevamo a disposizione quanto segue:

• una presa di corrente universale sotto il sedile
• USB-A
• USB-C

La moderna porta USB-C non è ancora di serie in classe economica, e su un volo lungo è sicuramente più pratica della più lenta e datata USB-A.

Prima del decollo ci viene anche fornita una salvietta umidificata. Lo stesso è avvenuto sul secondo volo da Doha a Bangkok.

Wi-Fi Starlink gratuito su entrambi i voli

Su entrambi i voli era disponibile il Wi-Fi ad alta velocità a bordo tramite Starlink. La connessione è gratuita per tutti i passeggeri e la velocità è notevolmente superiore rispetto alla connessione Internet standard in volo.

Navigare sul web, utilizzare i social media e inviare foto ha funzionato senza alcun problema. Sono persino riuscito a scaricare alcuni video da YouTube.

Starlink è stato uno dei punti di forza dell’intero viaggio. Sia sul volo di sei ore che su quello di sette ore, non si tratta più solo di poter inviare un messaggio, ma di disporre di una connessione Internet la cui qualità è simile a quella di una connessione standard a terra.

Pasti sul volo Praga–Doha: classe economica sopra la media

Poco dopo il decollo è iniziato il primo servizio di bevande.

Potevamo scegliere tra le solite bevande analcoliche, birra, vino e altre bevande alcoliche. Ci è stato offerto un piccolo sacchetto di popcorn da sgranocchiare.

Cena

Il piatto principale è stato servito circa un'ora e mezza dopo il decollo.

C'era la possibilità di scegliere tra tre portate principali, cosa che non è affatto scontata in classe economica. Non è stato distribuito alcun menu stampato; l'equipaggio presentava sempre le opzioni verbalmente.

Ho scelto il pollo con riso.

Il piatto principale era buono, ma sono stati i contorni ad attirare maggiormente la mia attenzione:

• l’insalata di pasta era assolutamente squisita
• anche il piccolo panino dolce per dessert era buono
• il panino dal sapore deciso, che ricordava la focaccia, era eccellente

La porzione era quella tipica di un volo di lunga percorrenza in classe economica. Era perfettamente adeguata per un volo di 5 ore.

Spuntino prima dell’atterraggio

Circa un’ora prima dell’atterraggio, è stato effettuato un altro servizio di bevande, questa volta accompagnato da una bustina di popcorn o patatine.

L’equipaggio ha lavorato in modo rapido ed efficiente. Lo apprezzo particolarmente su un volo pieno, dove servire e sparecchiare i pasti può altrimenti richiedere molto tempo.

Giudizio sul primo volo

Il volo da Praga a Doha è andato bene nel complesso. Anche perché non è stato molto lungo.

Valuterei il servizio e il cibo leggermente al di sopra della media per la classe economica; le dotazioni del sedile erano moderne e il volo è partito in orario.

L’unico vero inconveniente era il sedile stesso. Non tanto per lo spazio per le gambe, quanto per la larghezza limitata e il poggiatesta inutilizzabile.

Scalo a Doha: 4,5 ore, senza stress

Avevamo circa 4,5 ore per la nostra sosta a Doha.

Dopo essere scesi dall’aereo, abbiamo seguito le indicazioni per i trasferimenti e abbiamo superato un altro controllo di sicurezza. Anche qui si applica il limite standard di 100 ml per i liquidi.

Nel nostro caso, tuttavia, anche i contenitori di liquidi di dimensioni maggiori acquistati all’aeroporto di Praga, che erano rimasti sigillati nelle loro buste duty-free originali, sono stati ammessi senza alcun problema. Ciò non significa che la stessa procedura funzioni in tutte le circostanze, ma durante il nostro scalo il personale di sicurezza non ha sollevato alcuna obiezione.

L’organizzazione del trasferimento a Doha è eccellente. Potete trovare istruzioni dettagliate, tempi stimati e informazioni sui controlli di sicurezza nella nostra guida dedicata:Come effettuare un trasferimento all’aeroporto di Doha (DOH).

Quattro ore e mezza sono un tempo inutilmente lungo per un transito standard, ma ne abbiamo approfittato per visitare la lounge Al Maha.

Ho prenotato l’accesso tramite Revolut, dove il mio piano «Metal» mi offre accesso illimitato alle lounge in tutto il mondo, oltre a una tariffa scontata per un ospite (in questo caso, 27 euro).

Un biglietto standard in classe economica, ovviamente, non include l’accesso alle lounge.

Se non hai ancora Revolut, puoi registrarti tramite il nostro link per ottenere un bonus.

Scegliere un volo: l’A380 o il Boeing 777, più economico?

Nelle date del nostro viaggio, c’erano due voli Qatar Airways da Doha a Bangkok a breve distanza l’uno dall’altro.

Appena mezz’ora prima di noi è decollato un Airbus A380, quello su cui avrei preferito volare. Tuttavia, il volo con l’A380 costava 206 euro in più.

Pagare un tale sovrapprezzo solo per un diverso tipo di aeromobile non aveva senso per me.

Quindi, quando prenotate su qatarairways.com, non limitatevi a guardare il prezzo totale. Confrontate anche:

• la durata dello scalo a Doha
• la durata complessiva del viaggio
• l'orario di arrivo a Bangkok
• il tipo di aeromobile su ciascuna tratta del viaggio

Sarei disposto a pagare un supplemento per un orario di partenza migliore o uno scalo significativamente più breve. Ma certamente non solo per l’Airbus A380 in sé: 206 euro.

Doha–Bangkok su un Boeing 777-300ER

Il secondo volo è partito alle 2:45 del mattino, ora locale. Un orario terribile. Ma almeno ho potuto rinfrescarmi con una doccia nella lounge.

Il Boeing 777-300ER è un modello più vecchio del Dreamliner, ma, paradossalmente, l’interno del nostro aereo sembrava più nuovo e moderno.

A prima vista, la cabina appariva piuttosto austera e i sedili non sembravano particolarmente morbidi o comodi. In realtà, però, era decisamente migliore rispetto a quella del Boeing 787.

Almeno per me.

Un sedile più stretto, ma una notte di sonno decisamente migliore

La classe economica sul Boeing 777 è disposta secondo una configurazione 3-4-3.

Secondo i dati relativi alla nostra configurazione, il sedile era più stretto rispetto a quello del precedente Dreamliner (di circa 3 cm), mentre lo spazio per le gambe era maggiore di circa 3 cm.

Tuttavia, data la forma dello schienale, non ho notato particolarmente la minore larghezza. Al contrario, ho trovato il sedile più comodo.

La differenza più evidente era l’eccellente poggiatesta regolabile.

Le parti laterali potevano essere piegate a sufficienza e mantenevano davvero la mia testa in una posizione stabile. Grazie a questo, ho potuto appoggiarmi allo schienale, chiudere gli occhi e dormire abbastanza comodamente per diverse ore.

Beh, forse dire «comodamente» è un po’ esagerato, ma è stato sicuramente meglio rispetto al volo precedente.

Sulla carta, quindi, il Boeing 787 può sembrare più moderno e il suo sedile leggermente più ampio. Per me, tuttavia, poter appoggiare comodamente la testa è molto più importante di una leggera differenza nella larghezza del sedile.

È stato proprio il sedile del Boeing 777 il motivo principale per cui valuto il secondo volo più positivamente.

Un kit di cortesia anche in classe economica

Ancora una volta, su ogni posto erano disponibili una coperta, un cuscino e delle cuffie di base.

Inoltre, però, ci è stato consegnato un piccolo kit di cortesia in carta contenente:

• calzini
• una mascherina per gli occhi
• uno spazzolino da denti
• dentifricio
• tappi per le orecchie

La confezione sembrava di scarsa qualità e, ovviamente, nessuno degli articoli era niente di speciale. Tuttavia, in classe economica, il kit di cortesia non è ancora una dotazione standard e, su un volo notturno, è un bonus utile.

💬 Ad essere sincero, non riesco proprio a ricordare di aver mai ricevuto un kit di cortesia in classe economica. Avete avuto esperienze simili con altre compagnie aeree? Fatecelo sapere nei commenti sotto l’articolo – grazie!

Uno schermo datato, un connettore misterioso e, ancora una volta, Starlink gratuito

Il sistema di intrattenimento a bordo era lo stesso del primo volo, ma lo schermo sembrava decisamente più vecchio.

La qualità dell’immagine era comunque soddisfacente e le opzioni di intrattenimento erano le stesse, ma i comandi non erano né così veloci né così moderni come quelli del Boeing 787.

Accanto al mio posto ho trovato una porta USB-A e una presa simile a una porta Ethernet. A cosa potesse servire a un passeggero comune è rimasto per me un mistero.

Qui mancava una moderna porta USB-C.

Anche sul Boeing 777 era disponibile gratuitamente il servizio Starlink, che funzionava altrettanto bene quanto sul primo volo da Praga.

La cena, che la maggior parte dei passeggeri ha rifiutato

Il servizio del pasto principale è iniziato poco dopo il decollo, intorno alle 4 del mattino, ora del Qatar.

Com'era prevedibile, solo una piccolissima parte dei passeggeri ne ha approfittato. La maggior parte delle persone cercava di addormentarsi il più rapidamente possibile.

Cena n. 2

Per noi, questa era già la seconda cena della serata...

Ancora una volta, c’erano tre portate principali tra cui scegliere. Ho scelto il porridge con tacchino e carote:

• l’insalata di verdure con edamame era deliziosa
• il piatto principale era ottimo
• il dessert, invece, non mi è piaciuto per niente – anzi, non ho assolutamente idea di cosa avessi mangiato

Il servizio comprendeva una bottiglia d’acqua e una selezione completa di bevande alcoliche e analcoliche al bicchiere.

Uno spuntino prima dell’atterraggio

Il rinfresco successivo è stato servito circa un’ora prima dell’atterraggio.

Consisteva esclusivamente in un piccolo rotolino di pizza ripieno, che non era un granché e di cui avrei tranquillamente potuto fare a meno.

Su un volo notturno della durata di circa 7 ore, comunque, non avrei voluto un pasto più abbondante. Per me era più importante che l’equipaggio servisse il pasto rapidamente, spegnesse le luci e lasciasse dormire i passeggeri.

Ci sono riusciti.

In generale, non ho assolutamente nulla di negativo da dire sul personale di cabina di entrambi i voli. Un servizio professionale e, soprattutto, molto efficiente.

Boeing 787 vs. Boeing 777: quale è stato migliore?

	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Prime impressioni	più accogliente e colorato	più moderno, ma più austero
Configurazione dei posti	3-3-3	3-4-3
Spazio per le gambe	standard	leggermente maggiore
Larghezza del sedile	leggermente migliore	leggermente peggiore
Poggiatesta	non regolabile	molto facilmente modellabile
Sonno	scomodo	notevolmente migliore
Schermo	più moderno	più vecchio
Ricarica	presa di corrente, USB-A e USB-C	USB-A
Kit di cortesia	No	Sì
Il mio preferito		Boeing 777

Naturalmente, l’esperienza dipende dalla configurazione specifica dell’aereo, dal posto che scegli e da chi siede accanto a te.

Su questi due voli in particolare, tuttavia, il Boeing 777 è stato per me il chiaro vincitore.

Un aereo più moderno non garantisce automaticamente una classe economica più confortevole.

Il fattore più importante rimane comunque il tasso di occupazione del volo

Purtroppo, entrambi i nostri voli erano completamente pieni.

In classe economica, tuttavia, il livello di comfort spesso non dipende dal logo della compagnia aerea, dal cibo o dall’età dell’aereo, ma principalmente dal fatto che ci sia qualcuno seduto accanto a te.

Almeno, per me è sicuramente così su ogni volo.

Un solo posto libero in mezzo può trasformare un volo qualsiasi in un viaggio piacevole. Al contrario, tre adulti seduti uno accanto all’altro avranno sempre poco spazio in classe economica, che volino con Qatar Airways, Emirates o qualsiasi altra compagnia aerea.

Almeno abbiamo sempre avuto la fortuna di avere un passeggero cordiale sul lato del corridoio che ci lasciava passare senza fare storie ogni volta che dovevamo andare in bagno.

Arrivo a Bangkok

Qatar Airways atterra all’aeroporto principale di Bangkok, Suvarnabhumi.

È possibile raggiungere il centro città con l’Airport Rail Link, in taxi o tramite le app Grab e Bolt. L’opzione migliore dipende dall’ora del giorno, dalla posizione del proprio hotel e dal numero di passeggeri.

Questa volta, il nostro hotel si trovava fuori dalla linea della metropolitana, quindi abbiamo preso un taxi normale.

Qui descriviamo tutte le opzioni, i prezzi attuali e le informazioni sui biglietti:

• 👉 Come arrivare dall’aeroporto Suvarnabhumi di Bangkok al centro città

Questa era la mia quarta visita a Bangkok e ho aggiornato di nuovo leggermente la nostra guida:

• 👉 Quale zona scegliere per l’hotel?
• 👉 Come funzionano i trasporti a Bangkok?
• 👉 Cosa vedere a Bangkok?

Da Bangkok abbiamo poi proseguito il viaggio verso Hong Kong, ma questa volta in un modo completamente diverso: in Prima Classe Emirates su uno dei voli più brevi ed economici su cui è possibile sperimentare questa classe.

Leggi anche la nostra recensione della First Class di Emirates sulla rotta Bangkok–Hong Kong. (Disponibile da fine luglio 2026).

Vale la pena volare con Qatar Airways in classe Economy?

Sarei felice di prenotare nuovamente con Qatar Airways per un viaggio a Bangkok.

Non perché la classe economica offra un comfort eccezionale.

È pur sempre una classe economica standard con spazio limitato e, su un volo pieno, ci si ritrova seduti proprio accanto agli altri passeggeri.

Vedo i punti di forza di Qatar Airways altrove:

• un trasferimento all’aeroporto di Dohamolto ben organizzato e veloce
  • che, a mio avviso, è migliore rispetto agli aeroporti di Dubai, Riyadh o Jeddah, e alla pari con quelli di Abu Dhabi o Muscat
• Wi-Fi Starlink gratuito per tutti i passeggeri
• Cibo buono con una scelta di tre portate principali
• Intrattenimento a bordo di alta qualità
• Bagaglio da stiva incluso nel prezzo

Il punto debole è stato senza dubbio il sedile del Boeing 787-8.

Nonostante la configurazione più stretta, il Boeing 777-300ER era più comodo, soprattutto grazie al poggiatesta decisamente migliore.

Con una tariffa di sola andata di circa 536 euro, ritengo che Qatar Airways sia una scelta discreta.

Tuttavia, se un concorrente offrisse un collegamento altrettanto veloce per qualche migliaio in meno e con i bagagli inclusi nel prezzo, il marchio Qatar Airways da solo non sarebbe per me un motivo sufficiente per pagare un sovrapprezzo.

È possibile trovare le tariffe più recenti da Praga a Bangkok e verso altre destinazioni in Asia direttamente su qatarairways.com.

💬 Avete volato con Qatar Airways su un Boeing 787 o 777? Oppure su un altro aeromobile significativamente diverso? Fateci sapere nei commenti quale aeromobile avete trovato più confortevole.

💬 E qual è la tua compagnia aerea preferita per i voli in classe economica verso l’Asia?